Чудовищен 500 километров автоматизиран товарен конвейер ще замени 25 000 камиона

Автоматизираната логистична система Токио-Осака ще използва транспортни ленти или малки, автономни колички за преместване на товари. Японското правителство планира да свърже големите градове с автоматизирани логистични връзки с нулеви емисии. Те могат тихо и ефективно да прехвърлят милиони тонове товари, като същевременно изместват десетки хиляди камиони от пътя.

Проектът се обсъжда от февруари от експертна група към Министерството на земята, инфраструктурата, транспорта и туризма. План на междинен доклад разкрива идеи за завършване на първоначалната връзка между Токио и Осака до 2034 г.

Демографски срив

Добре известните проблеми със срива на населението в Япония предсказват сериозно свиване на работната сила през следващите години. От тук произлиза един конкретен проблем. Този проект има за цел да го ограничи и да поддържа продължаващото нарастване на онлайн пазаруването. Прогнозиран е спад в броя на шофьорите за доставка, които могат да пренасят стоки. Страната очаква около 30% от колетите просто да не стигнат от точка А до точка Б до 2030 г., защото няма да има кой да ги достави.

Оттук и идеята за автоматизирана логистична връзка, чиято първа итерация според екипа ще превозва толкова товар между Токио и Осака. Обемът ще замести работата на 25 000 камиона.

Редица въпросителни

Все още не е уточнено как точно ще се изпълни проекта, но отделните палети ще носят товари до един тон и ще се движат без човешка намеса от единия край до другия.

Една от възможностите е да се използват масивни транспортни ленти за покриване на разстоянието от 500 км между двата града. Те ще минават покрай магистралата или потенциално през тунели под пътя. Алтернативно, инфраструктурата може да осигури равни ленти или тунели, а палетите могат да се преместват от автоматизирани електрически колички.

Космически цени

500-километров тунел би бил безумно скъп. Ще се необходими около 23 милиарда щатски долара, преди да се вземат предвид каквито и да било транспортни ленти или автономни колички. Редно е да се запитаме, дали автономните електрически камиони биха могли да свършат работата без допълнителни изисквания към инфраструктурата.

Целевата начална дата на проекта е 2034 г. и като се има предвид текущото състояние на технологията без водачи, определено изглежда много правдоподобно дотогава да имаме огромен брой самоуправляващи се превозни средства по пътищата.

Все пак министерството отправи призив към частни компании да финансират проекта. Изглежда, че това означава бизнес, който ще се справи с логистичната криза, но също така ще помогне за намаляване на емисиите на парникови газове.