На 28.03.2014 г. влязоха в употреба новите влакови композиции за метрото в Будапеща, Унгария. Технологията за напълно автоматизирано (безпилотно) управление на метро се използва за първи път в Централна Източна Европа. Мотрисите бяха доставени от френската компания „Алстом“ за линия номер 4 на метрото в града. По време на тържественото откриване, 15 нови мотриси бяха пуснати в експлоатация, в присъствието на министър-председателя на Унгария Виктор Орбан и кмета на Будапеща, Истван Тарлос. Новата 7,4-километрова линия свързва два от основните железопътни възела в града – метростанцията Kelenföld Intermodal в Буда и Eastern Railway Station в Пеща. Тези мотриси са част от 37-те влакови композиции, които бяха поръчани за оборудването на линии номер 2 и номер 4.
Доставката на нови мотриси за метрото, е част от най-мащабната програма за развитие и модернизация на транспортната мрежа в Будапеща. Осигуряването на ефикасно и удобно решение за метрото, в което се возят 1 милион пътници дневно (от 1,8 милиона граждани на Будапеща), е сериозно предизвикателство за града. Решението беше направено, с цел да бъде разширена вече съществуващата мрежа на метрото: обновление на линия номер 2 и изграждане на нова автоматизирана линия – номер 4, която да е снабдена с безпилотна кабина.
Това е първият път, в който пътниците на метрото в Будапеща ще се возят на безпилотно метро, въпреки, че метро-системата съществува от 118 години. За да свикнат пътниците с новата система, през първата година на експлоатация мотрисите ще бъдат снабдени с кабини за управление, в които ще има диспечер. След изтичане на този период, стената, която отделя кабината на машиниста от зоната, отделена за пътниците, ще бъде премахната от техниците на „Алстом“.
Петнадесетте нови мотриси, които бяха доставени за линия номер 4, са с дължина от 80 метра (5 мотриси) и са с капацитет 810 пътници – 164 от които са седящи. Мотрисите имат четири разширени външни плъзгащи се врати (1,3 м.) от всяка страна, което позволява на пътниците да влизат и излизат от метрото по-бързо. Влаковите композиции могат да развиват скорост до 70 km/h и са общо пространство, което позволява на пасажерите при необходимост да преминават свободно от едната мотриса в следващата. Модерното осветление и светъл интериор, в комбинация с меките тонове на подовата настилка, създават отпускаща атмосфера и предлагат просторно пространство при пътуването. Комфортът и сигурността на пътниците са допълнително засилени чрез вградената климатична инсталация и съвременната информационна система.
“Всички ние сме много горди да работим за осъществяването на автоматизирано метро в Будапеща – първото от този вид в Централна Източна Европа. Това показва нашата експертиза за създаването на метро от всякакъв тип и с всякакъв вид конфигурация, в зависимост от изискванията на клиента. Гражданите на Будапеща използват метро в продължение на повече от век и затова този проект за нас беше интересно и сериозно предизвикателство – да създадем съвременно метро, което отговаря на техните нужди,“ каза Андреас Нитър, Старши вицепрезидент на „Алстом“ Европа.
Новото метро в Будапеща е проектирано във Франция. Неговата задвижваща система е произведена в Унгария. Производител на купетата и фактическия монтаж беше осъществен в Катовице, Полша.
„Алстом“ произвежда решения за метро в продължение на повече от 70 години. Към днешна дата, всяка четвърта метро-система в света е произведена от „Алстом“. Общо 4 000 мотриси по света превозват няколко милиона пътници всеки ден, в 45 града като Барселона, Варшава, Сингапур, Шанхай, Нанджинг, Буенос Айрес, Сантяго де Чили или Санто Доминго.
