Средната възраст на влаковете на БДЖ е 40 години. Според Плана за възстановяване и устойчивост, се очаква доставка на нови 70 push-pull влака, двуетажни влакове и електромотриси. Процедурата за това ще бъде обявена през януари, а до юли се планира подписване на договор за доставка, заяви зам.-министърът на транспорта Красимир Папукчийски в предаване на Bulgaria ON AIR.
Той уточни, че сроковете предвиждат доставка в рамките на 36 месеца, което означава, че новите влакове ще бъдат налични до 2026 г.
Папукчийски отбеляза, че служебното правителство е заварило БДЖ в „фрапиращо“ състояние, включително новите седем Smartron локомотива, доставени през 2019 г., които не са имали предвиден договор за поддръжка.
Според него, проблемът не е в липсата на работещи локомотиви и вагони, а по-скоро в недостатъчната поддръжка и мониторинг.
Около 70% от пътническите вагони не са преминали през основни ремонти, добави той. В момента се подготвя процедура за ремонт и модернизация на 207 вагона от парка на БДЖ, като най-малкото ще бъде изградена противопожарна система, която в момента липсва.
Папукчийски съобщи, че са предприети спешни мерки по отношение на недостатъчното обезпечаване с резервни части за текущите ремонти. Ситуацията в някои от депата за поддръжка на локомотивите е почти критична, а условията на труд са в окаяно състояние, което е довело до напускане на много служители, като в момента има над 380 вакантни позиции.
Зам.-министърът подчерта, че докато качеството на услугата не се подобри, не може да се обсъжда промяна в цената на билетите.
Той представи данни, според които през последната година и половина са регистрирани 28 случая на запалвания на подвижния състав на БДЖ. Папукчийски отбеляза, че тенденцията за тези инциденти се увеличава и те се случват както с пътнически, така и с товарни влакове.
Заместник-министърът направи и равносметка на постигнатото от служебния кабинет, като подчерта успешното стартиране на процедурите по Плана за възстановяване, споразумението за изграждане на трети мост на река Дунав и подобряването на корабоплаването.
Служебният вицепремиер по икономическите политики и министър на транспорта Христо Алексиев също информира за лошото състояние на БДЖ по време на изслушване пред депутатите от ресорната парламентарна комисия. Основните проблеми в Българските държавни железници са три – остарял подвижен състав, недостатъчна поддръжка и липса на квалифицирани кадри, обобщи Алексиев, добавяйки, че ниското заплащане в сектора затруднява привличането на необходимите специалисти.
